750 km WLTP: el Model 3 es el nuevo rey de la autonomía
Tesla ha confirmado mejoras sustanciales en el Model 3 y el Model Y para el mercado europeo: nuevas celdas de mayor densidad que llevan la versión Gran Autonomía RWD hasta los 750 km WLTP, más una cámara delantera calefactada y una nueva palanca de intermitentes.
Lo que empezó como un rumor ya es confirmación oficial: Tesla ha anunciado mejoras sustanciales en el Model 3 y el Model Y, enfocadas especialmente al mercado europeo. Hay cambios físicos y de hardware, pero el titular está en la autonomía.
De dónde sale la mejora
El incremento de eficiencia viene de dos frentes combinados: nuevos paquetes de baterías con celdas de mayor densidad y una gestión del consumo optimizada por software.
El matiz importa: no es que el coche lleve más batería, es que lleva mejor batería y la aprovecha mejor. Recorre más distancia con la misma carga, que es exactamente donde Tesla lleva años sacando ventaja.
Mejoras físicas del Model 3
Nueva cámara delantera con calefacción
El cambio más visible es una cámara delantera en el paragolpes. Más allá de ampliar la visibilidad en la pantalla central, incorpora dos cosas poco habituales:
- Limpiaparabrisas integrado.
- Calefacción integrada.
Es una solución al problema real de que una cámara sucia, empañada o con hielo deja ciegos a los sistemas de asistencia justo cuando más falta hacen. Con esto se garantiza su funcionamiento óptimo de forma continua.
Nueva palanca de intermitentes
El otro cambio físico ofrece un control más preciso y cómodo, y responde a una petición recurrente de los usuarios tras el rediseño Highland.
El hito: más de 700 km WLTP
La tabla superior recoge las cifras completas por versión. El dato que manda: la Gran Autonomía con tracción trasera pasa de 702 a 750 km WLTP con llantas de 18 pulgadas, un +6,8 %.
Merece la pena fijarse también en la Performance, que gana un 8,1 % hasta los 571 km — el mayor incremento porcentual de toda la gama— y en un detalle contraintuitivo: la Gran Autonomía AWD con llantas de 19" baja de 678 a 660 km, mientras que con llantas de 18" llega a 716. La elección de llanta sigue pesando mucho.
El salto del Model Y
El SUV se beneficia igualmente de las nuevas celdas: el Model Y Gran Autonomía con tracción total pasa de 586 a 629 km WLTP, situándose entre los SUV eléctricos con mayor autonomía del mercado.
Precio y autonomía: la comparación con el BYD Seal
Estas mejoras llegan a la vez que se confirma la retirada del programa de descuento Tesla Boost, valorado en 3.250 €. Aun así, el salto de autonomía es lo bastante grande como para que la relación precio-kilómetro siga siendo difícil de igualar.
El contraste más claro es con el BYD Seal: su versión de más autonomía homologa 570 km con batería de 82,5 kWh y cuesta 48.490 €. El Model 3 Gran Autonomía RWD ofrece 180 km más por unos 45.000 €.
Es decir: más alcance por menos dinero, lo que dice bastante sobre las ventajas de Tesla en eficiencia y en coste de producción.
Conclusión
Esta actualización es una jugada estratégica: apoyándose en la eficiencia de las celdas y en un récord de 750 km, Tesla refuerza su dominio de ventas y sube el listón de lo que se puede esperar de un eléctrico.
Si quieres la ficha completa de la versión Gran Autonomía RWD, la tenemos en el Tesla Model 3 Long Range RWD, y la comparación con el resto del mercado en los coches eléctricos con más autonomía.
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| Versión | Llantas | Antes | Ahora | Variación |
|---|---|---|---|---|
| Model 3 RWD | 19" | 513 km | 520 km | +1,4 % |
| Model 3 RWD | 18" | — | 554 km (estimada) | — |
| Model 3 Gran Autonomía RWD | 18" | 702 km | 750 km | +6,8 % (récord) |
| Model 3 Gran Autonomía AWD | 19" | 678 km | 660 km | — |
| Model 3 Gran Autonomía AWD | 18" | — | 716 km | — |
| Model 3 Performance | 20" | 528 km | 571 km | +8,1 % |
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autonomía máxima del nuevo Tesla Model 3?
El Model 3 Gran Autonomía con tracción trasera (RWD) alcanza los 750 km WLTP con llantas de 18 pulgadas. Es un incremento del 6,8 % sobre los 702 km anteriores y una cifra sin precedentes en el segmento.
¿De dónde sale esa mejora de autonomía?
De dos frentes combinados: nuevos paquetes de baterías con celdas de mayor densidad y una gestión del consumo optimizada por software. Es decir, no hay más batería: hay mejor batería y mejor aprovechamiento.
¿Qué mejoras físicas trae el Model 3?
Dos. Una nueva cámara delantera situada en el paragolpes que, además de ampliar la visibilidad en la pantalla central, incorpora limpiaparabrisas y calefacción integrados para evitar que se empañe o se ensucie con lluvia o frío, garantizando que las asistencias funcionen siempre. Y una nueva palanca de intermitentes con un control más preciso, que respondía a una petición recurrente de los usuarios.
¿El Model Y también mejora?
Sí. El Model Y Gran Autonomía con tracción total pasa de 586 a 629 km WLTP gracias a las nuevas celdas más densas, lo que lo sitúa entre los SUV eléctricos con mayor autonomía del mercado.
¿Cómo se compara con la competencia?
El ejemplo más claro es el BYD Seal: su versión de más autonomía homologa 570 km con una batería de 82,5 kWh y cuesta 48.490 €. El Model 3 Gran Autonomía RWD ofrece 180 km más de alcance por unos 45.000 €, es decir, más autonomía por menos dinero.
¿Se mantiene el descuento Tesla Boost?
No. Estas mejoras llegan a la vez que se confirma la retirada del programa de descuento Tesla Boost, valorado en 3.250 €. Aun así, el incremento de autonomía es lo bastante sustancial como para que la relación precio-kilómetro del Model 3 y el Model Y siga sin rival.
