Dongfeng presenta un cargador de 1,5 MW: así es la nueva carrera por la carga ultrarrápida
Dongfeng ha presentado en China un prototipo de cargador capaz de dar hasta 1,5 MW (1.500 kW) por conector. Es más de cuatro veces la potencia de un cargador ultrarrápido de 350 kW, aunque de momento no hay planes anunciados para Europa.
Cómo funciona el cargador de 1,5 MW
¿Cuánto más rápido puede cargar un coche eléctrico? El fabricante chino Dongfeng acaba de subir el listón. Su nuevo sistema entrega hasta 1,5 megavatios por un solo conector. Un megavatio (MW) equivale a 1.000 kilovatios (kW).
El sistema parte de un armario eléctrico de 1,2 MW que se puede combinar con otros para sumar potencia. Así llega a 1.500 kW por conector, con 1.500 amperios y hasta 1.000 voltios, y la estación completa puede superar los 2,4 MW.
Dongfeng prepara una gama de cargadores de entre 720 kW y 2,4 MW, tanto para turismos como para vehículos comerciales. También desarrolla un cargador con almacenamiento de energía integrado, que guarda electricidad para no depender tanto de la potencia de la red.
Un motor eléctrico para coches de 1.000 voltios
Junto al cargador, Dongfeng presentó el iD5-300SN, su primer motor eléctrico para coches de 1.000 voltios. Da 300 kW de potencia y funciona entre 450 y 1.000 voltios, así que también vale para los coches actuales de 800 voltios.
Según la marca, es un 30 % más compacto para la misma potencia que su antecesor. Lo usará en sus futuros modelos, entre ellos el primer coche de 1.000 voltios de su marca Epicland, que desarrolla junto a Huawei.
¿Por qué importa el voltaje? Cuanto más alto, más potencia puede recibir la batería sin que suba tanto la corriente. Es lo que permite aprovechar cargadores tan potentes.
La carrera china por la carga más rápida
Dongfeng no está sola. En marzo, BYD presentó su segundo Flash Charger, también de 1.500 kW, y una batería que pasa del 10 al 70 % en unos cinco minutos en condiciones óptimas. BYD quiere instalar 20.000 de estos cargadores en China antes de que acabe 2026.
Hongqi, otra marca china, también ha anunciado una batería que carga del 10 al 70 % en 3 minutos y 41 segundos. Los fabricantes chinos compiten ya por los minutos de carga, no solo por la autonomía.
Qué significa para tu flota
Hoy, nada cambia en España. El cargador de Dongfeng es un prototipo para el mercado chino y no tiene fecha para Europa. Además, un coche solo carga tan rápido como admite su batería: en un cargador de 1,5 MW, la mayoría de los eléctricos actuales cargarían a su potencia máxima habitual.
Lo que sí marca es la tendencia. La carga rápida será cada vez más corta, y eso hará los viajes largos aún más sencillos. Te explicamos cómo distinguir los tipos de carga en nuestra guía sobre la potencia de carga del coche eléctrico.
En el día a día, lo más práctico y económico sigue siendo cargar en la oficina o en casa. Y si te interesa Dongfeng, puedes tener en renting su coche eléctrico Dongfeng Box.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Potencia por conector | 1,5 MW (1.500 kW) |
| Corriente y tensión | 1.500 A, hasta 1.000 V |
| Base del sistema | Armario de 1,2 MW ampliable |
| Potencia total de la estación | 2,4 MW o más |
| Gama prevista | De 720 kW a 2,4 MW, para turismos y comerciales |
| Motor iD5-300SN | 300 kW, de 450 a 1.000 V |
| Estado | Prototipo, presentado en China |
Preguntas frecuentes
¿Puedo cargar mi coche eléctrico a 1,5 MW en España?
No. El cargador de Dongfeng es un prototipo presentado en China, y no hay planes anunciados para Europa.
¿Mi coche cargará más rápido en un cargador más potente?
No siempre. Cada coche tiene una potencia máxima de carga, y por encima de ella no carga más rápido.
¿Es Dongfeng el único fabricante con un cargador de 1.500 kW?
No. BYD presentó en marzo su segundo Flash Charger, también de 1.500 kW.
¿Puedo tener un Dongfeng en renting para mi empresa?
Sí. El Dongfeng Box está disponible en renting para empresas y autónomos.
