¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en 2026? Guía completa de costes
Recorrer 100 km en un eléctrico puede costar hasta un 80 % menos que en un combustión, pero la diferencia entre cargar en casa de madrugada y hacerlo en una ultrarrápida es enorme. Desglosamos el precio real del kWh en cada escenario, el coste por 100 km y el ahorro anual frente a la gasolina.
Para una empresa o un autónomo, el coste de la energía es el factor que decide la rentabilidad de electrificar la flota. Y el titular es contundente: recorrer 100 km en un eléctrico puede costar hasta un 80 % menos que en un vehículo de combustión.
Dicho eso, entre cargar en casa de madrugada y hacerlo en una ultrarrápida de autopista hay una diferencia enorme. Vamos con los números de cada escenario.
Los cuatro factores que determinan el precio
- Capacidad de la batería: medida en kWh, determina el coste total de la sesión. Cargar 50 kWh cuesta el doble que cargar 25.
- Potencia del punto de carga: la velocidad se paga. A más potencia, mayor precio por kWh.
- Discriminación horaria: las horas valle siguen siendo la mejor palanca de ahorro, con precios de 0,08 a 0,12 €/kWh.
- Ubicación: la carga doméstica es siempre la más económica. La ultrarrápida pública es para viajes largos o emergencias, no para el día a día.
Carga en casa: el escenario más eficiente
Con un wallbox inteligente puedes programar la carga en el tramo horario más barato, y ahí es donde el eléctrico se vuelve imbatible.
En horas valle (00:00 - 08:00), el kWh se mueve entre 0,10 € y 0,15 €: una carga completa de 50 kWh cuesta entre 5 y 7,50 €, lo que sale a unos 2,10 € por cada 100 km.
Con tarifa plana o media, el kWh sube a 0,18-0,22 €, la carga completa a 9-11 € y el coste por 100 km a unos 3,40 €. Sigue siendo mucho más barato que la gasolina, pero programar la carga te ahorra en torno a un tercio.
Si aún no tienes punto de recarga propio, es la inversión que más rápido se amortiza: lo explicamos en instalar un cargador en casa o empresa, y comparamos equipos en los mejores cargadores de coche eléctrico.
Puntos públicos y electrolineras
La red pública de 2026 ofrece mucha más cobertura que hace unos años, pero se paga la inmediatez:
- Semirrápida (AC 22 kW): entre 0,30 € y 0,50 €/kWh.
- Rápida (DC 50 kW): entre 0,45 € y 0,52 €/kWh.
- Ultrarrápida (más de 150 kW): desde 0,60 €/kWh, y en algunas estaciones hasta 0,79 €. Su ventaja es recuperar el 80 % de batería en menos de 20 minutos.
Puesto en perspectiva: la ultrarrápida puede costar hasta seis veces más que cargar en casa en horas valle. Tiene todo el sentido en un viaje largo y ninguno como hábito diario, ni por coste ni por salud de la batería.
Rentabilidad: eléctrico frente a combustión
La comparación directa, para 100 km:
- Gasolina a 1,65 €/l con un consumo de 6 l/100 km: unos 9,90 €.
- Eléctrico cargando en horas valle: entre 1,50 € y 2,50 €.
Para un conductor que recorre 15.000 km al año, eso supone un ahorro de entre 800 € y 1.300 € anuales solo en energía. Y a eso hay que sumar el mantenimiento, que en eléctrico es notablemente más bajo al no haber cambios de aceite, filtros ni bujías.
Hay además un incentivo fiscal que conviene no dejar pasar: la deducción del 15 % en el IRPF, aplicable tanto a la compra del vehículo como a la instalación del cargador. En el caso del punto de recarga, la base máxima es de 4.000 €, es decir, hasta 600 € de deducción efectiva.
Conclusión
En 2026 cargar un eléctrico es claramente superior en costes al combustible fósil, y la diferencia se maximiza priorizando la carga nocturna en casa. Sumando el ahorro en energía y el menor mantenimiento, el renting eléctrico es la opción más inteligente para autónomos y empresas.
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| Escenario | Precio por kWh | Carga completa (50 kWh) | Coste por 100 km |
|---|---|---|---|
| Casa, horas valle (00:00 - 08:00) | 0,10 € - 0,15 € | 5,00 € - 7,50 € | Unos 2,10 € |
| Casa, tarifa plana o media | 0,18 € - 0,22 € | 9,00 € - 11,00 € | Unos 3,40 € |
| Pública semirrápida (AC 22 kW) | 0,30 € - 0,50 € | 15,00 € - 25,00 € | — |
| Pública rápida (DC 50 kW) | 0,45 € - 0,52 € | 22,50 € - 26,00 € | — |
| Pública ultrarrápida (más de 150 kW) | Desde 0,60 €, hasta 0,79 € | 30,00 € - 39,50 € | — |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km en un coche eléctrico en 2026?
Cargando en casa y aprovechando las horas valle, entre 1,70 € y 2,55 € por cada 100 km. Un gasolina equivalente supera los 9 € para la misma distancia: con un consumo de 6 l/100 km y el litro a 1,65 €, salen unos 9,90 €.
¿Cuánto se ahorra al año frente a un coche de gasolina?
Para quien recorre unos 15.000 km anuales, el ahorro solo en energía se sitúa entre 800 € y 1.300 € al año. A eso se suma el menor coste de mantenimiento de un eléctrico, que no necesita cambios de aceite, filtros ni bujías.
¿Es mucho más cara la carga ultrarrápida que la de casa?
Sí, y la diferencia es notable: en casa el kWh ronda los 0,12 € en horas valle, mientras que una estación ultrarrápida puede llegar a 0,79 €. Es hasta seis veces más, y se explica por la potencia entregada y por el coste de la infraestructura. Tiene todo el sentido en viaje, ninguno como hábito diario.
¿Qué factores determinan el precio de una recarga?
Cuatro: la capacidad de la batería en kWh, que fija el coste total de la sesión; la potencia del punto de carga, porque a más velocidad, más caro el kWh; la discriminación horaria, ya que las horas valle bajan el precio a 0,08-0,12 €/kWh; y la ubicación, siendo la carga doméstica siempre la más económica.
¿Qué conectores necesito para cargar en puntos públicos en España?
El estándar europeo dominante es el Tipo 2, también llamado Mennekes, para corriente alterna. Para carga rápida y ultrarrápida en corriente continua, el estándar es el CCS Combo 2. Con esos dos cubres prácticamente toda la red pública española.
¿Hay deducción fiscal por instalar el cargador?
Sí. Existe una deducción del 15 % en el IRPF aplicable tanto a la compra del vehículo como a la instalación del punto de recarga. En el caso del cargador, la base máxima es de 4.000 €, lo que se traduce en hasta 600 € de deducción efectiva.
