El Zeekr 7X sale a la venta en los primeros mercados europeos
El SUV eléctrico de Zeekr ya se vende en Países Bajos, Suecia y Noruega, con precios desde 45.970 €. Su dato más llamativo es la carga: del 10 al 80 % en 10,5 minutos y picos de hasta 480 kW. Repasamos sus tres motorizaciones y por qué cuesta bastante más aquí que en China.
El Zeekr 7X ya está a la venta en sus primeros mercados europeos: Países Bajos, Suecia y Noruega. Y llega con un dato que merece atención por encima del resto: carga del 10 al 80 % en 10,5 minutos.
Nota: precios y plazos son los anunciados en enero de 2025. España no estaba entre los mercados de lanzamiento.
Los precios, ya públicos
Varían bastante según el mercado:
- Países Bajos: 52.990 €.
- Suecia: unos 50.530 €.
- Noruega: unos 45.970 €.
La comparación con China es reveladora: allí ronda los 30.000 €. La diferencia se explica por los costes de transporte y los aranceles aduaneros, el factor que hoy condiciona el precio de cualquier eléctrico chino en Europa.
Las entregas europeas estaban previstas para el verano de 2025.
Un detalle que suele pasar desapercibido: la variante europea no es idéntica a la china. Mide 4,79 m de largo, con 2,90 m entre ejes y 1,65 m de altura, frente a los 4,83 m, 2,93 m y 1,66-1,67 m del modelo original.
En la mecánica no hay diferencias
Tres motorizaciones, y el salto está entre la primera y las otras dos.
La Premium monta un motor trasero de 310 kW con batería LFP de 75 kWh y 480 km de autonomía. Es la que firma la cifra de carga más llamativa: del 10 al 80 % en 10,5 minutos, con una capacidad máxima de 480 kW.
Conviene el matiz, eso sí: la mayoría de las estaciones no alcanza esa potencia. Con un cargador de 360 kW —ya de por sí de los más rápidos que se encuentran— hacen falta 13 minutos. Cómo identificar un punto realmente rápido lo explicamos en cómo saber si un cargador es de carga rápida.
Las versiones Long Range y Performance comparten una batería NMC de 100 kWh de CATL. La Long Range mantiene el motor trasero de 310 kW y alcanza 615 km, con carga en 16 minutos. La Performance añade un motor delantero, elevando la potencia del sistema a 470 kW y bajando el 0 a 100 km/h a 3,8 segundos.
El tercer Zeekr en Europa
El 7X es el tercer modelo de la marca en el continente, tras el Shooting Brake y el SUV compacto. En Alemania los precios arrancan en 44.990 € para el Zeekr X y 59.900 € para el Zeekr 001, sin entregas en curso salvo en Escandinavia. El 7X se posiciona entre ambos.
En China la gama es bastante más amplia: incluye el 009, una van premium; el 007, una berlina media; y el Mix, una van compacta. Y en el plano corporativo, en noviembre de 2024 Zeekr asumió el control de Lynk&Co dentro de la estructura de Geely.
Conclusión
El 7X confirma la tendencia que venimos viendo: los fabricantes chinos entran en Europa con tecnología de carga por delante de la media y precios competitivos incluso después de aranceles. Sobre cómo se reparte hoy ese mercado, escribimos en las marcas de coches eléctricos más vendidas.
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| Versión | Motor | Batería | Autonomía | Carga 10-80 % |
|---|---|---|---|---|
| Premium | 310 kW, tracción trasera | 75 kWh LFP | 480 km | 10,5 minutos (a 480 kW) |
| Long Range | 310 kW, tracción trasera | 100 kWh NMC de CATL | 615 km | 16 minutos |
| Performance | 470 kW con motor delantero añadido, 0-100 en 3,8 s | 100 kWh NMC de CATL | — | 16 minutos |
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Zeekr 7X en Europa?
Depende del mercado: 52.990 € en Países Bajos, unos 50.530 € en Suecia y unos 45.970 € en Noruega. Las entregas europeas estaban previstas para el verano de 2025.
¿Por qué es más caro en Europa que en China?
En el mercado chino ronda los 30.000 €, así que la diferencia es notable. Se explica por los costes de transporte y por los aranceles aduaneros que gravan la importación de vehículos eléctricos chinos en Europa.
¿Es el mismo coche que se vende en China?
No exactamente: la variante europea cambia de dimensiones. Mide 4,79 m de largo, con 2,90 m de distancia entre ejes y 1,65 m de altura, frente a los 4,83 m, 2,93 m y 1,66-1,67 m del modelo chino.
¿Cuánto tarda en cargar?
Es su gran baza. La versión Premium pasa del 10 % al 80 % en 10,5 minutos, con una capacidad máxima de carga de 480 kW, aunque conviene saber que la mayoría de estaciones no alcanza esa potencia: con un cargador de 360 kW hacen falta 13 minutos. Las versiones con batería de 100 kWh tardan 16 minutos.
¿Qué diferencia hay entre las tres versiones?
La Premium monta un motor trasero de 310 kW con batería LFP de 75 kWh y 480 km de autonomía. La Long Range mantiene ese motor pero con batería NMC de 100 kWh de CATL, llegando a 615 km. La Performance añade un motor delantero, subiendo la potencia del sistema a 470 kW y bajando el 0 a 100 km/h a 3,8 segundos.
¿Qué otros modelos tiene Zeekr en Europa?
El 7X es su tercer modelo europeo, tras el Shooting Brake y el SUV compacto. En Alemania los precios arrancan en 44.990 € para el Zeekr X y 59.900 € para el Zeekr 001, así que el 7X se sitúa entre ambos. En China la gama es más amplia e incluye el 009, el 007 y el Mix. Desde noviembre de 2024, Zeekr asumió además el control de Lynk&Co dentro del grupo Geely.
