Xiaomi YU7: las nuevas versiones True Standard y GT
Tras vender más de 232.000 unidades en diez meses, Xiaomi amplía la gama YU7 por ambos extremos: una True Standard de acceso pensada para batir al Tesla Model Y en precio y autonomía, y una GT de 1.003 CV con récord en Nürburgring.
El gigante tecnológico Xiaomi ha revolucionado el mercado de los SUV eléctricos ampliando la gama de su exitoso YU7 por ambos extremos. Tras comercializar más de 232.000 unidades en apenas diez meses desde su debut, la firma ha presentado en China la True Standard Edition —una variante de acceso agresiva, diseñada específicamente para batir en precio y autonomía al Tesla Model Y— junto al imponente YU7 GT, un devorador de circuitos con más de 1.000 CV.
YU7 True Standard: el jaque mate al Tesla Model Y
Para recortar distancias en las matriculaciones mensuales frente a su rival estadounidense, Xiaomi ha lanzado una versión de acceso que amplía la brecha de precio drásticamente:
- Precio de derribo: arranca en 233.500 yuanes, unos 29.500 euros al cambio, situándose unos 3.800 euros por debajo del Tesla Model Y equivalente.
- Cura de adelgazamiento: los ingenieros han reducido el peso total en 115 kilos, firmando unas competitivas 2,2 toneladas en orden de marcha. Por qué eso importa tanto, en cuánto pesa la batería de un coche eléctrico.
- Motor y autonomía: propulsión trasera con 235 kW (320 CV) y batería LFP de 73 kWh suministrada por CATL. Gracias a su aerodinámica pulida, homologa 643 kilómetros bajo ciclo CLTC, superando en 50 km al Model Y de acceso.
Conviene tener presente que el CLTC es el ciclo de homologación chino, bastante más optimista que el WLTP europeo; la diferencia entre ciclos la explicamos en el ciclo WLTP.
Para los usuarios de largas distancias, la antigua versión estándar se actualiza ahora bajo la denominación Long Range Edition, estirando su rango hasta los 835 km CLTC.
YU7 GT: un «Purosangue» eléctrico con récord en Nürburgring
En la cúspide de la gama debuta el YU7 GT, el nuevo buque insignia de tracción total y altas prestaciones, con una tarifa de salida de 389.900 yuanes, algo más de 49.000 euros:
- Motor HyperEngine V8s EVO: una mecánica dual capaz de girar a unas estratosféricas 28.000 rpm, liberando 1.003 CV (738 kW) y un par máximo de 990 Nm.
- Prestaciones de hipercoche: 0 a 100 km/h en 2,92 segundos y una velocidad punta de 300 km/h.
- Arquitectura de 897 voltios: plataforma de ultra-alto voltaje con tecnología de carga rápida 5.2C y batería ternaria (NMC) de 101,7 kWh, capaz de recuperar 520 kilómetros en solo 15 minutos.
- Récord en el Infierno Verde: equipado con el exclusivo Track Pack, ha detenido el cronómetro en el Nürburgring Nordschleife en 7:22,755 minutos, pulverizando el récord anterior de su categoría por más de 14 segundos.
Conclusión
La ofensiva bicéfala de Xiaomi con el YU7 demuestra que el gigante tecnológico no se conforma con ser un actor secundario en la automoción. Con la True Standard atacando directamente la línea de flotación de las flotas de renting del Tesla Model Y por menos de 30.000 €, y la GT humillando a deportivos tradicionales en Nürburgring con 1.003 CV, el ecosistema de Xiaomi se consolida en 2026 como la marca de importación a vigilar de cara a las renovaciones de flotas corporativas de los próximos meses.
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También puedes leer: el mapa de la recarga ultrarrápida en España y los mejores coches eléctricos para una flota.
| Concepto | YU7 True Standard | YU7 GT |
|---|---|---|
| Precio de salida | 233.500 yuanes, unos 29.500 € | 389.900 yuanes, algo más de 49.000 € |
| Tracción | Trasera | Total |
| Potencia | 235 kW (320 CV) | 1.003 CV (738 kW), con 990 Nm de par |
| Batería | LFP de 73 kWh, suministrada por CATL | Ternaria (NMC) de 101,7 kWh |
| Autonomía | 643 km CLTC | 520 km recuperados en 15 minutos |
| Arquitectura | — | 897 voltios, con carga rápida 5.2C |
| Aceleración | — | 0 a 100 km/h en 2,92 segundos |
| Velocidad punta | — | 300 km/h |
| Peso | 2,2 toneladas en orden de marcha, 115 kg menos | — |
Preguntas frecuentes
¿Qué autonomía y precio tiene el Xiaomi YU7 de acceso?
La nueva True Standard Edition arranca en el mercado chino con una tarifa equivalente a unos 29.500 euros. Equipa una batería LFP de 73 kWh que le permite homologar hasta 643 kilómetros de autonomía bajo el ciclo CLTC.
¿Cómo se compara con el Tesla Model Y?
Se sitúa unos 3.800 euros por debajo del Model Y equivalente y supera en 50 km su autonomía de acceso. Es una versión diseñada explícitamente para recortar distancias en las matriculaciones mensuales frente a su rival estadounidense.
¿Qué han cambiado en la versión de acceso?
Los ingenieros han reducido el peso total del SUV en 115 kilos, hasta unas competitivas 2,2 toneladas en orden de marcha, y han pulido la aerodinámica. La configuración es de propulsión trasera con 235 kW (320 CV).
¿Qué pasa con la antigua versión estándar?
Se actualiza bajo la denominación Long Range Edition, estirando su rango hasta los 835 km CLTC, pensada para usuarios de largas distancias.
¿Cuáles son las especificaciones del YU7 GT?
Monta el motor HyperEngine V8s EVO, una mecánica dual capaz de girar a 28.000 rpm que libera 1.003 CV (738 kW) y 990 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos y alcanza 300 km/h de velocidad punta.
¿Cómo carga el YU7 GT?
Se asienta sobre una arquitectura de ultra-alto voltaje de 897 V compatible con tecnología de carga ultrarrápida 5.2C. Con su batería de 101,7 kWh, es capaz de reponer 520 kilómetros de autonomía en una parada de solo 15 minutos.
¿Qué récord ha batido en Nürburgring?
Equipado con el exclusivo Track Pack, el YU7 GT detuvo el cronómetro en el Nürburgring Nordschleife en 7:22,755 minutos, pulverizando el récord anterior de su categoría por más de 14 segundos.
¿Cuándo llegará a España?
Tras consolidar su éxito en China con más de 400.000 vehículos vendidos a nivel global, los planes de expansión internacional de Xiaomi apuntan a que las primeras unidades del YU7 lleguen a los canales de importación y renting en Europa entre finales de 2026 y principios de 2027.
