Elementos de seguridad en un coche eléctrico: todo lo que debes saber
Conducir un eléctrico es tan seguro como conducir uno de gasolina —o más—: todos los coches pasan los mismos test de choque. Repasamos qué aporta su arquitectura a la seguridad, por qué el riesgo de incendio es menor y cuáles puntúan mejor en Euro NCAP.
La seguridad es uno de los aspectos más determinantes al elegir un vehículo, y quien se plantea dar el salto a la movilidad eléctrica suele preguntarse por ella. La respuesta corta: conducir un eléctrico es tan seguro como conducir uno de gasolina o diésel, o más.
Las innovaciones del coche eléctrico no se implementan sacrificando seguridad, y conviene recordar que todos los coches que salen al mercado pasan los mismos test de choque y calidad, sea cual sea la fuente de energía que los impulse.
Qué sistemas de seguridad emplean
La estructura
La estructura de un eléctrico no tiene nada que envidiar a la de uno de combustión. Es más: como en los de tracción trasera el motor va atrás, los capós tienen un mayor nivel de deformación en caso de choque. Eso permite absorber mejor los impactos, lo que beneficia tanto a peatones como a ocupantes.
Motores más compactos
Los motores eléctricos son más compactos que los diésel o gasolina, lo que reduce las posibilidades de que, en caso de accidente, el motor penetre en el habitáculo.
Ayudas avanzadas a la conducción
La inmensa mayoría de vehículos actuales, eléctricos incluidos, incorporan sistemas avanzados de ayuda a la conducción: control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y otros.
Posición de las baterías
Las baterías van en la parte inferior del vehículo, así que su centro de gravedad queda más cerca de la calzada que en un coche de combustión. Eso aumenta la estabilidad y reduce las posibilidades de vuelco por salida de vía.
La integridad de la batería, el punto clave
La batería es el elemento más delicado en materia de seguridad: si un cable con corriente entrase en contacto con su parte interna, podría provocar un incendio.
Ahora bien, no debería ser una preocupación, porque los vehículos incorporan multitud de sistemas cortafuegos. Las baterías están construidas para resistir humedad, líquidos y altas temperaturas, y los sistemas de alta tensión se desconectan automáticamente si hay un accidente. El riesgo de incendio de un eléctrico es muy inferior al de uno de combustión.
Aun así, y para minimizar todavía más los riesgos, se está estudiando implantar un reglamento de ITV específico para vehículos eléctricos que contemple la vigilancia de la integridad de los sistemas de baterías.
Los eléctricos más seguros
El Euro NCAP —Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos— somete los coches a pruebas en cuatro categorías: protección de pasajeros adultos, seguridad infantil, protección de usuarios vulnerables como peatones y ciclistas, y tecnologías de asistencia a la conducción. Según sus resultados, estos están entre los mejores:
Tesla Model 3 y Model X
Ofrecen excelente protección para pasajeros adultos y niños, además de un muy buen nivel para peatones en caso de atropello. Las innovaciones de Tesla en conducción asistida —frenada autónoma de emergencia, Autopilot— les dan un plus.
Polestar 2
La berlina sueca es uno de los eléctricos menos lesivos para peatones y ciclistas en caso de atropello, con alta puntuación en protección ante impacto. Su capó activo protege especialmente bien la cabeza del peatón.
Mercedes EQS
Consigue una de las puntuaciones más altas en protección de ocupantes adultos, sobre todo en impacto lateral, y la máxima posible en seguridad infantil en impacto frontal y lateral. Mejoraría aún si incorporase sistemas de sujeción para sillitas en el asiento del copiloto.
Conclusión
La arquitectura del coche eléctrico —motor compacto, batería baja, capó deformable— juega a favor de la seguridad, no en contra. Y los datos de Euro NCAP lo confirman modelo a modelo.
Si quieres iniciarte en la movilidad eléctrica y aún te quedan dudas sobre su seguridad, ponte en contacto con Mobility Service: somos especialistas en coches eléctricos y en marcas como Tesla, y responderemos a todas tus preguntas.
| Elemento | Ventaja |
|---|---|
| Estructura | Con el motor atrás en los de tracción trasera, el capó deforma más y absorbe mejor los impactos |
| Motores compactos | Menos posibilidades de que el motor penetre en el habitáculo en caso de accidente |
| Posición de la batería | En la parte inferior: centro de gravedad más bajo, más estabilidad y menos riesgo de vuelco |
| Ayudas a la conducción | Crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia y asistente de mantenimiento de carril |
| Protección de la batería | Construida para resistir humedad, líquidos y altas temperaturas |
| Sistemas cortafuegos | La alta tensión se desconecta automáticamente en caso de accidente |
Preguntas frecuentes
¿Es seguro un coche eléctrico?
Tanto o más que uno de gasolina o diésel. Todos los coches que salen al mercado se someten a los mismos test de choque y de calidad, sea cual sea la fuente de energía que los impulse: las innovaciones del eléctrico no se implementan sacrificando seguridad.
¿Qué aporta su estructura?
En los de tracción trasera el motor va detrás, así que los capós tienen mayor nivel de deformación en caso de choque y absorben mejor los impactos, lo que beneficia tanto a peatones como a ocupantes. Además, los motores eléctricos son más compactos, lo que reduce la posibilidad de que penetren en el habitáculo.
¿Cómo influye la posición de la batería?
Va en la parte inferior del vehículo, así que el centro de gravedad queda más cerca de la calzada que en un coche de combustión. Eso aumenta la estabilidad y reduce las posibilidades de vuelco por salida de vía.
¿Hay riesgo de incendio?
Es inferior al de un coche de combustión. La batería es el elemento más delicado, porque un cable con corriente en contacto con su parte interna podría provocar un incendio, pero los vehículos incorporan multitud de sistemas cortafuegos: las baterías se construyen para resistir humedad, líquidos y altas temperaturas, y los sistemas de alta tensión se desconectan si hay un accidente.
¿Habrá una ITV específica para eléctricos?
Se está estudiando implantar un reglamento de ITV específico para vehículos eléctricos que contemple la vigilancia de la integridad de los sistemas de baterías, con el fin de minimizar aún más los riesgos.
¿Qué evalúa Euro NCAP?
El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos somete los coches a pruebas en cuatro categorías: protección de pasajeros adultos, seguridad para la población infantil, nivel de protección a usuarios vulnerables como peatones y ciclistas en caso de atropello, y tecnologías de asistencia a la conducción.
¿Cuáles son los eléctricos más seguros?
El Tesla Model 3 y el Model X ofrecen excelente protección para adultos y niños, y buen nivel para peatones, con el plus de la frenada autónoma de emergencia y el Autopilot. El Polestar 2 destaca como uno de los menos lesivos para peatones y ciclistas, gracias en parte a su capó activo. Y el Mercedes EQS logra una de las puntuaciones más altas en protección de ocupantes adultos, sobre todo en impacto lateral, además de la máxima en seguridad infantil frontal y lateral.
