Coches eléctricos homologados para taxi: la experiencia de quienes más los usan
Nadie exprime un coche como un taxista. Recogemos la opinión de quienes ya trabajan con vehículos eléctricos homologados para taxi: cómo cambia la conducción, qué pasa realmente con la ansiedad de autonomía y el desgaste de la batería, y cuánto se ahorra al mes.
La crisis climática y los esfuerzos de las administraciones por promover estilos de vida más sostenibles han impulsado nuevas formas de movilidad no dependientes de los combustibles fósiles. Ese impacto ya alcanza al transporte, y cada vez son más comunes los coches eléctricos homologados para taxi.
La apuesta por la sostenibilidad en las ciudades conlleva un aumento de las restricciones a la circulación de los vehículos de combustión, y eso afecta de lleno a un sector que se ve obligado a transformarse. Pero el cambio tiene un impacto muy positivo en toda la actividad. Aquí recogemos la opinión de quienes usan estos vehículos de la forma más intensiva posible: los taxistas.
Conciencia medioambiental
Usar coches homologados para taxi reduce el impacto medioambiental del servicio: sus emisiones de CO₂ son nulas y no necesitan ningún combustible contaminante. Y como apenas producen ruido, también reducen la contaminación acústica, lo que mejora la convivencia entre vehículos y ciudadanos.
El resultado es que el servicio de taxi eléctrico se alinea con los valores de unos conductores y unos usuarios cada vez más preocupados por el medioambiente.
Hay además un motivo puramente práctico: emplear coches eléctricos es una forma de garantizar la continuidad de la actividad. Son ya muchas las ciudades que han puesto en marcha zonas de bajas emisiones para mejorar la calidad del aire en los centros urbanos, y eso implica restricciones a los vehículos de combustión, incluidos los que prestan un servicio público como el taxi. Qué distintivo necesitas para entrar sin límites, en las etiquetas DGT.
Modo de conducción
Uno de los aspectos que más destacan los taxistas es la diferencia en el estilo de conducción frente a los vehículos de combustión, e incluso frente a los híbridos.
La definen como novedosa, cómoda, elegante y fluida. No es casual: los eléctricos de alta gama, Tesla incluidos, incorporan la función «one pedal drive», que permite conducir prácticamente con un único pedal. Con esa opción activada, al levantar el pie del acelerador entra en juego la frenada regenerativa, y el pedal del freno queda relegado a las situaciones que requieren una parada total.
Sumado a las múltiples ayudas a la conducción que ofrecen estos vehículos, el conjunto compone una experiencia tan revolucionaria como satisfactoria. Lo desarrollamos en conducir un coche eléctrico.
Autonomía
Muchos de los mitos que rodean al coche eléctrico giran en torno a la autonomía y el desgaste de las baterías.
Quienes ya son veteranos asumen que, al iniciarse, es común sufrir durante un tiempo lo que algunos llaman ansiedad por la autonomía: la inquietud de no saber si el coche llegará hasta el punto de carga, o la duda de si conviene cargarlo cuando tienes un cargador cerca pero la batería aún no está baja.
Como cuentan, es habitual, pero desaparece al familiarizarse con el vehículo y con el nuevo estilo de conducción. Además, la expansión de la red de cargadores públicos es cada vez mayor, así que la preocupación por la autonomía acabará siendo cosa del pasado.
En cuanto al desgaste, existe la creencia de que las baterías duran poco y pierden rendimiento rápido, obligando a sustituirlas. Nada más lejos de la realidad: respetando las indicaciones de carga del fabricante, la vida de la batería puede alargarse hasta los 20 años. Sirva como ejemplo el testimonio de un conductor de un Model S con más de 200.000 kilómetros recorridos y apenas sin disminución del rendimiento de la batería. Los factores que más influyen, en la vida útil de la batería.
En nuestro canal de TikTok, @alexpukso recogió uno de estos casos: Santi explica el sudor frío que pasó al encontrarse con un problema en la recarga de su Tesla Model 3, y cómo Miguel Á. le ayudó a resolverlo.
Reducción de gastos
Otro comentario recurrente es que la movilidad eléctrica ha dejado de ser rentable por la subida del precio de la luz. Sin embargo, el precio de la luz sigue siendo más barato que el de los carburantes, y además conviene valorar otros factores que inclinan la balanza.
- Menores costes de mantenimiento: un eléctrico tiene menos partes mecánicas, y más duraderas.
- Ventajas fiscales: las medidas de fomento de la movilidad eléctrica contemplan que estos vehículos paguen menos, o estén exentos de pagar, tasas e impuestos de matriculación o circulación, entre otros.
Sin ir más lejos, algunos conductores de coche eléctrico homologado para taxi han observado, en tan solo unos meses de uso, una reducción de los gastos asociados al taxi del 90 %.
Conclusión
Ahora que ya conoces la opinión de quienes más utilizan estos vehículos a diario, si quieres apostar por la movilidad eléctrica ponte en contacto con Mobility Service y te contaremos todas las ventajas de utilizar el renting.
| Aspecto | Qué cuentan |
|---|---|
| Impacto medioambiental | Emisiones de CO₂ nulas y sin combustible contaminante |
| Contaminación acústica | Apenas produce ruido, lo que mejora la convivencia con los ciudadanos |
| Continuidad de la actividad | Acceso garantizado a las zonas de bajas emisiones, cada vez más extendidas |
| Estilo de conducción | Novedosa, cómoda, elegante y fluida |
| One pedal drive | Permite conducir casi con un único pedal gracias a la frenada regenerativa |
| Ansiedad de autonomía | Habitual al principio, desaparece al familiarizarse con el vehículo |
| Vida de la batería | Hasta 20 años respetando las indicaciones de carga del fabricante |
| Ahorro observado | Hasta un 90 % de reducción de gastos en pocos meses de uso |
Preguntas frecuentes
¿Por qué el sector del taxi se está pasando al eléctrico?
Por dos motivos que se refuerzan. El impacto ambiental es mucho menor, con emisiones de CO₂ nulas y sin apenas ruido. Y además garantiza la continuidad de la actividad: cada vez más ciudades han puesto en marcha zonas de bajas emisiones que restringen la circulación de los vehículos de combustión, incluidos los de servicio público como el taxi.
¿Cómo describen los taxistas la conducción de un eléctrico?
Como novedosa, cómoda, elegante y fluida. Es uno de los aspectos que más destacan frente a los vehículos de combustión e incluso frente a los híbridos. A eso se suman las múltiples ayudas a la conducción que incorporan estos vehículos.
¿Qué es el «one pedal drive»?
Una función presente en los eléctricos de alta gama, Tesla incluido, que permite conducir prácticamente con un solo pedal: al levantar el pie del acelerador entra en juego la frenada regenerativa, y el pedal del freno queda reservado para las situaciones que exigen una parada total.
¿Existe la ansiedad por la autonomía?
Sí, y los veteranos la asumen con naturalidad: al empezar es común la inquietud de no saber si el coche llegará al punto de carga, o de dudar si conviene cargar cuando tienes un cargador cerca aunque la batería no esté baja. Desaparece al familiarizarse con el vehículo y con el nuevo estilo de conducción, y la expansión de la red pública de cargadores la irá convirtiendo en cosa del pasado.
¿Se desgastan rápido las baterías en un uso tan intensivo?
Es una creencia extendida, pero no se corresponde con la realidad. Respetando las indicaciones de carga del fabricante, la vida de la batería puede alargarse hasta los 20 años. Sirva de ejemplo el testimonio de un conductor de Model S con más de 200.000 kilómetros recorridos y apenas sin disminución del rendimiento.
¿Sigue siendo rentable con el precio de la luz?
Sí. El precio de la luz sigue siendo más barato que el de los carburantes, y además hay que sumar otros factores: un eléctrico tiene menos partes mecánicas y más duraderas, lo que abarata el mantenimiento, y las medidas de fomento de la movilidad eléctrica contemplan que estos vehículos paguen menos —o estén exentos— en tasas e impuestos de matriculación y circulación.
¿Cuánto se ahorra realmente?
Algunos conductores de coche eléctrico homologado para taxi han observado, en tan solo unos meses de uso, una reducción de los gastos asociados al taxi del 90 %.
